GKN宇航公司（英國雷迪奇及荷蘭帕彭德雷赫特/胡赫芬）主導了MANTA（下一代飛機可動部件）項目，該項目由"清潔天空2"清潔航空計劃資助，并與荷蘭航空航天中心（NLR）、德國航空航天中心（DLR）、代爾夫特理工大學（TU Delft）及ASCO公司聯合開發。

該項目致力于推進創新控制面技術，旨在使未來飛機更輕、更具可持續性。針對空客飛機、達索航空和薩博等客戶，MANTA項目交付了四項先進技術驗證機：

翼尖小翼變形翼片—— 一種采用柔性熱塑性復合材料元件的減阻變形概念，相比傳統鉸接系統可潛在實現減重5%、降低成本8%。

多功能襟翼機構—— 一種可改變機翼弦長、融合襟翼與副翼功能的機構，無需獨立副翼；通過全尺寸測試達到技術成熟度等級5（TRL 5）。

FAMoUS壓力室作動器 —— 一種新型流體驅動變形后緣概念，在技術成熟度等級3（TRL 3）得到驗證，證明了概念可行性。

自適應進氣口—— 一種優化的變形復合材料進氣活門，具有可變厚度，取代傳統金屬門組，改善進氣氣流和耐久性。結果表明，該技術在減重、節油、降噪和智能機翼載荷管理方面具有顯著潛力，是實現更可持續的大展弦比機翼的關鍵使能技術。隨著項目完成，合作方已規劃出提升至更高技術成熟度等級的清晰路徑，包括疲勞測試、環境驗證、增強型傳感與作動系統，以及與飛機原始設備制造商的未來集成機會。