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專題報(bào)告

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船舶行業(yè):警惕玻璃鋼的環(huán)境威脅

早在1999年,美國(guó)船舶建筑師Eric Sponberg就在休閑船艇界發(fā)出了警告,他發(fā)表了一篇名為《Recycled Dead Boats》的文章。引用他的原話,他說(shuō):“這個(gè)行業(yè)用玻璃鋼(GRP)這種耐用且?guī)缀鯃?jiān)不可摧的材料建造船只,簡(jiǎn)直是‘搬起石頭砸自己的腳’。”

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近四分之一個(gè)世紀(jì)后,英國(guó)布萊頓大學(xué)水生環(huán)境研究中心接過(guò)指揮棒,最近制作了一段視頻,生動(dòng)地強(qiáng)調(diào)了同樣的持續(xù)挑戰(zhàn)。

這段視頻展示了學(xué)術(shù)研究信息,以及來(lái)自世界各地各種利益相關(guān)者的現(xiàn)實(shí)貢獻(xiàn),明確地表明了這一點(diǎn):在解決對(duì)環(huán)境的威脅或?qū)︸{駛船艇業(yè)未來(lái)可持續(xù)性方面,我們做得還不夠。

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布萊頓大學(xué)水生環(huán)境中心

該視頻中提到,這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)存在很長(zhǎng)時(shí)間了。據(jù)傳說(shuō),第一艘16英尺長(zhǎng)的玻璃纖維日間船于1953年在美國(guó)建造,選擇這種材料是因?yàn)樗晒Φ赜糜诠撞模@種棺材在地下永遠(yuǎn)不會(huì)腐爛。近70年后,仍然有成千上萬(wàn)的玻璃纖維船體,無(wú)論是完整的還是切成碎片的,被扔進(jìn)垃圾填埋場(chǎng),一千年后它們?nèi)匀淮嬖冢?/span>

不能再這樣下去了,這還不是最壞的情況,雖然已經(jīng)夠糟了。可悲的是,由于缺乏設(shè)施和資金,一些船只被丟棄在森林里,沉入河流、湖泊和海洋,或者只是被丟棄在碼頭和港口,使其惡化和發(fā)霉變綠。

因此,一個(gè)向買家出售夢(mèng)想的休閑海洋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在必須找到一種方法,為這些夢(mèng)想留下一個(gè)快樂(lè)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)的結(jié)局。

不幸的是,這種情況仍然存在,管有成千上萬(wàn)的文字被寫在這個(gè)主題上,并且有幾個(gè)論壇專門針對(duì)這個(gè)主題,如杜塞爾多夫游艇展(Düsseldorf),國(guó)際船舶建造商展覽會(huì)(IBEX)和荷蘭游艇配件展(METSTRAD),自2015年以來(lái),它一直在這些展會(huì)的議程上非常活躍。

在去年METSTRADE Connect虛擬活動(dòng)期間播放的“報(bào)廢船只小組討論”中,布萊頓大學(xué)海洋生物學(xué)首席講師Corina Ciocan博士分享了一些研究信息,鼓勵(lì)她的團(tuán)隊(duì)編輯了一段高度說(shuō)明性的視頻作品。

Corina 說(shuō),她已經(jīng)觀察到船只處置問(wèn)題的兩個(gè)明確定義的組成部分。

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第一,廢棄船只的影響,以及它們對(duì)河口、沿海地區(qū)甚至珊瑚礁、海草和紅樹(shù)林等海洋棲息地的污染。

第二個(gè)可能更具破壞性的影響是 GRP 作為粉塵,在處理過(guò)程中切割和切片材料時(shí)會(huì)散發(fā)出這種粉塵。她評(píng)論了她所發(fā)現(xiàn)的這種污染粉塵的不可避免的,基本上是一種細(xì)小的微塑料,它很快就會(huì)到達(dá)海洋環(huán)境,很可能被海洋生物和各種生物吞食。

在這個(gè)簡(jiǎn)短的總結(jié)中,可以說(shuō)近年來(lái)取得了一些進(jìn)展。可以肯定的是,我們已經(jīng)看到了更多的本地行動(dòng)、更多再利用廢棄玻璃纖維復(fù)合材料的方法、一些成功的破船企業(yè),以及最近一些來(lái)自政府來(lái)源或我們自己行業(yè)的資金。

由政府支持的法國(guó)APER船處理網(wǎng)絡(luò)是最好的例子之一,部分資金來(lái)自法國(guó)休閑游艇行業(yè),盡管它從成立以來(lái)已經(jīng)花了大約8年的時(shí)間才完全建立起來(lái)。

在美國(guó)、斯堪的納維亞、意大利和荷蘭,各種將玻璃纖維廢料升級(jí)為具有商業(yè)價(jià)值的可重復(fù)使用材料的方法已成功進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試。

在美國(guó)東海岸,另一個(gè)進(jìn)步的項(xiàng)目已經(jīng)成型。羅德島海洋貿(mào)易協(xié)會(huì)通過(guò)水泥窯協(xié)同處置方式,成功處置了 18 噸舊船。這基本上是將 GRP 廢物放回另一種高容量建筑材料中,而不是將其傾倒在垃圾填埋場(chǎng)中。


來(lái)源:全球游艇諜報(bào)


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