歷時9年建設，全長55公里，集橋、島、隧于一體的港珠澳大橋橫空出世。匯眾智，聚眾力，數(shù)以萬計建設者百折不撓、不懈奮斗，用心血和汗水澆筑成了橫跨三地的“海上長城”。被外媒冠以“中國奇跡”之稱的“超級工程”港珠澳大橋，正式通車。

從2004年3月前期工作協(xié)調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。

中國橋梁設計大師、港珠澳大橋總設計師孟凡超稱：“港珠澳大橋就好像自己精心呵護了十幾年的孩子，終于要大學畢業(yè)，正式走向社會，接受考驗，服務國家和大眾，心里還是很期待。”

然而，建造一座跨海大橋的難度比“十年寒窗”更要苦。在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創(chuàng)造了400多項新專利、多項世界之最。截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋。

6項世界之最！

最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界最長的跨海大橋。

最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里為全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長的鋼鐵大橋。

最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。

最大沉管隧道：沉管隧道標準管節(jié)，每一節(jié)長180米，排水量超過75000噸。

最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2厘米以內。

最深隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。

用港珠澳大橋島隧工程師林鳴的話說：“拿下港珠澳大橋，世界上已經(jīng)沒有什么中國人不能造的橋。”

這座迄今為止世界上最長的跨海大橋，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡之一”。

“超級工程”的背后，自然少不了科技力量的驅動！它有著非常多的科技創(chuàng)新，我們一起來探索一下~

新型高分子塑料模板

在建造人工島環(huán)島躍浪溝時，有一款由中國某公司研發(fā)的新型高分子塑料模板就發(fā)揮了相當大的作用。據(jù)悉，該塑料模板采用熱塑長纖維增強的高分子復合材料制成，一平米塑模重量約10kg，僅為鋼模的七分之一，同時還具有耐磨損、防腐蝕、強度高等特點。塑料模板采用統(tǒng)一的組合構件，可以靈活快速模板化組裝，施工人員只需簡單培訓即可快速掌握操作，同時施工時不存在模板出現(xiàn)殘釘、尖刺等問題，可大幅度降低施工安全隱患。

超高分子量聚乙烯纖維

吊起港珠澳大橋的高性能繩索，是由中石化南京化工研究院有限公司和中國紡織科學研究院，耗時十多年研發(fā)成功的超高分子量聚乙烯纖維制成的。

……

十幾年來，中國建設者以“走鋼絲”的慎重和專注，經(jīng)受了無數(shù)沒有先例的考驗，交出了出乎國內外專家預料的答卷。追求卓越、力求完美，將港珠澳大橋打造成為世紀工程、景觀地標的共同追求，成就了港珠澳大橋這個中國橋梁界的豐碑和旗幟。